8月1日，我国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平的高速城际铁路，在北京奥运会前顺利开通运营。这条铁路的开通，不仅标志着我国在高速铁路技术上的一大突破，更为重要的是它连接起了北京和天津这两个人口过千万的城市，全面提升了环渤海经济圈的一体化进程。

　　北京和天津作为比邻的两个大型城市，一直以来都是北方经济令人瞩目的焦点，也是环渤海经济圈的核心，但长久以来，两座城市发展各不相同又存在同质化激烈竞争。如何更好协调两座城市的产业结构，借助各自产业特点，优势互补，全面协同发展，是一个从整体高度推进环渤海经济圈崛起的重大课题。

　　2005年底，在国务院批复的北京市城市发展总体规划中，北京被定位为“国家首都、国际城市、文化名城、宜居城市”，而在2006年国务院批复的天津市城市总体规划时，则将天津定位为国际港口城市、北方经济中心和生态城市。2008年3月，国务院批准了天津滨海新区综合改革配套试验总体方案，其中一个主要内容是关于金融改革创新。根据国家最新规划意图，北京、天津作为环渤海的核心城市群将会重新整合资源，通力合作打造“双核”经济中心，带来中国经济第三极的突破。

　　“京津城际铁路的开通运营，将对京津两地未来格局的调整起到深远意义。”南开大学经济研究所副所长谢思全说，全程半小时的迅捷交通，最短3分钟的发车间隔，京津城际铁路大大缩短了两个城市间的时空距离，极大地方便了京津的沟通交流，将在沿线形成“京津门户区”。而两个城市更紧密的联系，为发挥两个城市的优势，促进整体的协同作用，提供了良好的契机。

　　业内人士表示，随着天津滨海新区的建设，各个产业板块的形成，未来会产生大量就业缺口，对于北京外来人口会产生一定的分流，从而减轻北京的城市发展压力，外来人口对于天津本地旅游、商业等第三产业的发展也将起到突破历史瓶颈的作用。这一切对整个环渤海地区发展提供了一个城市联动发展的范本。

　　据天津市旅游局统计，游览天津的国内游客中，北京游客占三分之一，京津城际开通后这一比例还会有大幅提升。北京一家旅行社负责人表示，以天津为目的地的工业游、商务游团队逐渐增多，而散客则对体验渔民生活，亲手打捞海鲜等旅游项目颇感兴趣。

　　专家表示，在物流和运输方面，天津拥有国际一流的港口条件，而北京在铁路运输上有巨大优势，同时首都机场作为世界性的空中交通枢纽之一，其在国际物流领域上有着较为重要的作用。积极整合优势，构建环渤海物流中心，是未来京津联动、整体发展的方向之一。

　　根据中原地产公司统计，北京人在天津特别是在滨海区域投资置业也逐渐增多，主要是商贸往来所带来的人流、资金流所致，目前在滨海的一些高端项目的需求中来自北京的客户占据了相当比例。京津城际铁路开通后将有更多的北京人到天津置业，该类人群主要是日常工作、生活与天津有密切联系的高端购房群体，年龄基本以30-45岁的中青年为主。

　　记者在采访中发现，目前已有部分企业和商务人士成为感受京津联动的先行者。天津市辰赫创意产业园董事长张彦霖说，目前北京两家颇具影响力的摄影棚已有意落户该园区，该项目到天津大规模发展尚属首次。

　　谢思全说，从未来发展前景看，我们应该站在更高的视角，京津两大城市应在立足于经济联动协调发展的基础上，辐射整个环渤海经济圈，整体带动周边城市的发展，打造中国北方的经济中心区域。