根本不为工薪阶层考虑，上次我在沈阳乘动车回来晚上6点来钟没出站想改乘K27次北京到丹东的车回天津，别说我没有票就是有票的都上不去车，挤S了。最后我答应乘务员上卧铺车买卧铺票才勉强让我上去。不然又要拿着行李去北京南站到家还不得深夜呀。南站太不方便了。

　　不知道这个论坛中有人大代表，或他们的亲戚吗？受累帮忙反映一下吧。我们要把好事办好。

　　作为从2003年开始就奔走于北京天津之间的周末夫妻一族，对于8月1日开通的京津高铁，忍不住想说两句。要说京津高铁，先说说神舟号和和谐号。从2003年开始，乘坐最多的就是神舟号，从北京站到天津站正常情况下75分钟，晚点的话也就80分钟，双层空调特快，硬座票价根据发出时间段分为25、30、35不等，舒适又实惠。当2006年京津和谐号动车组开通运营时，媒体一片叫好声，当时我就非常不解。从神州号到和谐号只是提速到69分钟，十分钟左右的提速说实话意思不大，可是票价却涨到二等42(相当与神舟号的硬座)，要说乘车环境，和谐号的确优于神舟号，但个人认为神舟号环境已经相当不错了，蹲便器换成座便器有多大意义？所以综合性价比考虑，在和谐号开通初期我任然选择乘坐神舟号。但是好景不长，神舟号很快停运了，我只得像媒体报道的那样去踊跃乘坐和谐号动车组。而且当初铁道部门解释为何涨价那么多时，曾经说过和谐号不卖站票，环境好，可是似乎只有很短的时间是没卖站票，后来我每个周末坐和谐号，过道里都挤满了买站票的。原因很简单，以每天12对和谐号的运力，周末是满足不了京津客流的。但是票价并没有因为卖了站票而降价。另外一点，当初神舟号出行很方便的一点是可以先上车后补票。动车却没那么方便，有时候人多了就不让，而且在车上补票还要多收一元手续费。多花一块钱还得站着，没道理。这次开通新高铁，网上之前有消息称原有动车车次不变，本来也打算还是坐42元的动车的，没办法，以前不喜欢它是因为神舟号的高性价比。现在想坐它同样基于这一考虑。因为新高铁虽然进一步提速40分钟，但列车环境跟原来的和谐号没多大区别，乘务员是很漂亮很高素质，但我只是坐个车回家要那么复杂吗？最重要的是北京南站交通不便，规划的地铁还没通。我们大部分乘坐火车出行的人，想必要考虑的是总的出行时间和成本，而不是考虑其中某一段。以我住在五棵松算，原来去北京站坐地铁1个小时就够了。现在去北京南站，地铁倒公交，公交再倒公交，加上等车，多花的时间还不止40分钟，而且这40多分钟还是挤在没有空调的公交车里，与其这样，我还不如在原来的动车里享受40分钟的空调呢。什么？打车？不要告诉我打车，我们工薪阶层，能不打车就不打车，况且新高铁票价涨到58，总出行时间在地铁不通的情况下并没有缩短(家住南站周边的除外)，钱多花了，时间没短，还要多折腾多受罪，我能不郁闷？不过这次铁道部门没有给我再坐原来的和谐号的机会。原来的动车车次多数挺开。据说早上的还有，但我要上班，只能周五晚上走，所以又一次不得不踊跃的选择去南站坐新高铁。以上时间分析就是我8月1日倒车去南站的总结，中间遇到不少倒20路公交车去南站坐新高铁的，从他们脸上我也看不到坐新高铁的兴奋，看到的是无奈。再说说票价，二等座58的票价，对于去天津旅游或出公差的人来说不算什么，但对于我这种工作在北京家在天津的人来说，每周回次家只能说是可以忍受的。每天回家基本上是不可能的，58x2x22=2552，加上市内交通，至少得3000，我还要供房子，我要养家，我是个打工的，但我不是为铁道部打工。所以我认为在南站地铁不通的情况下，高铁提速对我和许多不住南站附近的人来讲是没有任何意义的。在南站地铁不通的情况下，高铁涨价对我和许多不住南站附近的人来讲是及其令人郁闷的。即使南站地铁通了，高铁的票价对于工薪阶层来讲，想要每天往返天津北京之间也是不现实的。另外，58元的票价捆绑销售一瓶超市里卖8元的矿泉水，简直是霸王宰客行为！一句话，高铁开通了，我没觉得方便，没节省时间，钱还多花了！

　　时速350公里就公交化了吗，如果当天买不到当天的票，时速再快又有什么意义？如果你不能保证旅客随到随走，就不要说什么公交化，也不要把原来的动车停掉，或者卖站票也行，现在这种运力，停掉原来的动车又不卖站票，旅客到车站只能买到几个小时后的票(平时)甚至第二天的票(周末)，难道让旅客在候车厅等几个钟头然后去体验高铁的高时速和良好的乘车环境就是你们建设高铁的目的？顺便说一下，那个票还是用纸票好了，这样在一般售票点就能提前买，现在这种票只能在车站买，为了保证到站就能走我不得不提前一天专门坐车去火车站排一个多小时队买票，来回又折腾两三个小时，我他妈的郁闷，完全是倒退，你们就知道提速提价，难道就不知道真正要提高的是运力吗？

　　到南站之后很不方便，希望恢复以前北京站动车

　　就是说啊

　　北京站为什么除了下午一趟4412以外都没有别的车到天津了

　　还跑着吹牛来，什么30分钟一趟，车速快了

　　我到倒霉北京南站需要1个多小时，完了当时还没票

　　候车需要两小时，到天津一般都是晚上10点多了

　　以前到北京站回天津最晚8点多到家

　　现在11点才能到家

　　什么民心工程啊

　　变现收费，霸王车站

　　强烈要求恢复北京站动车组

　　不去倒霉北京南站

　　到了北京南站公交站做摆渡车还要收费

　　什么垃圾玩意儿

　　我作为一个在北京工作的天津人

　　觉得太不方便了

　　十分愤怒！~！！！！！！！

　　这应该是构建和谐社会的民心工程，同时也是提升京津两地都市地位的基础工程，铁道部要赚钱无可厚非，但承诺的3分钟一趟车能对铁道部有多大损失？只看到周末一票难求，假如说运力充足了，推出月票、降低票价，我天天往返！！那时候我们老百姓心里才热乎，相信也会更迅猛的拉动两市的经济大发展，铁道部、北京市、天津市、老百姓各得其所！和谐——而不像现在把大家都对立起来。

　　北京南站根本没有配套设施,不具备开通条件,交通极不方便:1)做公交需要倒临时线；2)没有地铁；3)出租车极少，高峰时需要30-40分钟才能打上车；4)南站附近的道路大部分没有修好(不通)。

　　也应该开通网上购票，通过银行网上支付、或快钱之类的支付工具支付票款，购票成功后，把一串号码发到手机上，到了车站可根据这串号码或手机号码，自行打印车票。就像坐飞机，网上办登机手续，到机场自行打印登机牌

　　自动售票机，能够使用银联卡或信用卡买票就方便了，也不用找零。技术上应该不难，与商场、超市刷卡消费差不多。