10日，国务院机构改革和职能转变方案公布，铁道部不再保留，行政职责并入交通运输部，盛光祖即将成为中国最后一任铁道部长。

　　在当天召开的十二届全国人大一次会议第三次全体会议开始前，面对媒体，盛光祖面带微笑地表明心迹，“我没有遗憾”，这位铁道部的最后“掌门人”说，“我当不当铁道部长没有关系，关键是中国铁路要更好地发展。”

　　2011年2月，原铁道部部长刘志军涉嫌严重违纪落马，“老铁路”盛光祖阔别铁路十余年后，临危受命火线上任，担任“火车头司机”。

　　自上任以来，与新中国同龄的盛光祖始终是媒体聚光灯下的焦点人物。

　　履新不到一个月，2011年全国两会召开之时，新晋铁道部长盛光祖没有逃脱记者的“围堵”，场面混乱下，记者们甚至差点拽下了他的外套。

　　盛光祖首先着力消除“刘志军案”对铁道部带来的影响。他对媒体高调表态，“刘志军案”对高铁建设没有影响，高铁的建设速度不会慢下来。

　　正当这位“老铁路”准备大展拳脚开展铁路体制改革之时，刘志军片面追求高铁速度而埋下的隐患爆发，当年7月23日甬温铁路发生动车追尾事故，造成40人死亡。

　　铁道部和盛光祖再次被推到了风口浪尖。面对民众的质疑和铁路部门面临的信任危机，盛光祖代表铁道部对事故遇难者表示沉痛哀悼，就事故向社会表示“深深歉意”。

　　此后，盛光祖迅速开启了两个月的安全生产大检查，他不断地在各种场合强调“安全”，中国铁路和盛光祖再经受不起任何的“不安全”事故。

　　今年两会，“大部制”改革成为热议话题，外界对铁道部的去向猜测纷纷。有可能成为铁老大“最后一任掌门人”的盛光祖成为各路媒体重点“围追堵截”的对象。

　　无论是人大全体会议，还是他所在江苏代表团的分组讨论会，总有记者守候在会场，电梯里，通道上，房间内，盛光祖随时随地被记者们堵截。

　　面对“大部制改革”的提问，这位与媒体关系友好的部长回答始终是，“我赞成大部制改革。”

　　10日，国务院机构改革和职能转变方案一出，盛光祖立刻被媒体锁定为当天重点围追对象，大批媒体守候在人民大会堂北门，等待即将写入历史的铁道部长。

　　在记者的连拉带拽下，盛光祖接受采访，这次他显得很轻松，“大家放心，我会服从国家需要，服从组织的安排。”

　　当天的会议结束后，盛光祖本没有打算再次接受采访，但是身为“末任铁道部长”的他没能突破包围圈，被大批记者堵在了人民大会堂北门的角落。

　　“铁路会整体上市吗？”“未来票价会更高吗？”面对一窝蜂的提问，盛光祖无法完全听清，也来不及详细回答。

　　盛光祖在一刻不停的闪光灯照射下缓缓挪动，离开大会堂。(完)