据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，在推进京津冀协同发展进程中，天津构建大交通体系，主动对接北京、河北，打通断头路、搭建高铁网、整合港口运力，为区域经济融合发展铺路架桥。

　　长期以来天津一直缺乏一条向西的铁路通道，这让往返于天津河北之间的乘客不得不绕道北京。不过到今年年底，一条连接天津至河北保定的高速铁路就将建成通车，今后，北京、天津以及河北各主要城市之间将逐步构筑起由高铁连接的铁路网。

　　中铁六局天津铁建津保项目部经理郝建国：由保定到天津40多分钟，到北京半个小时，石家庄到唐山大约两个小时。

　　铁路公路做“加法”，在机场港口上，天津又做起了“减法”。注册在天津东疆保税港区的渤海津冀港口投资发展有限公司，由天津港集团与河北港口集团共同出资20亿元组建。过去两地港口各自发展，重复建设、同质竞争不可避免，而现在双方成立公司后，将以错位发展，协调发展的原则，共同参与两地新建码头等项目建设。

　　公司董事长李增军：双方两个港口集团对集装箱也好、散杂货也好，我们统一规划、统一协调。提高我们的服务水平。

　　目前，在天津，由铁路、公路、航空、港口构筑的立体化大交通体系已见雏形。便利的交通网带来区域经济的融合发展，今年一季度，天津国内招商引资1085亿元，其中环渤海地区的投资就占比一半以上。天津交通运输委主任武岱说，今年，天津将完善交通建设，为京津冀协同发展“提速”。

　　武岱：我们要规划推进京津高铁二线，从北京站一直到滨海新区，通过滨海新区北站、一直到滨海新区生态城，列入京津冀协同发展的规划当中