天津北方网讯：作为京津城际延伸线的终点站，即将启动的于家堡高铁站可实现国铁、地铁、出租车、公交车、社会车辆等多种交通工具的零换乘。10日，于家堡站综合交通枢纽项目总工程师马瑾接受记者专访，提前透露了最方便的换乘方式。

　　目前于家堡高铁站正在验收，启用前的准备工作正在按部就班进行。位于地下一层的售票大厅，使用的各套设备全部就绪，通道两侧的安检设备、16台自动售票机以及整个售票窗口全面完成调试。与其一墙之隔的候车区域，座椅也已摆放完毕。安保、保洁等展开了日常作业。站台层位于车站地下二层，正式启用前，京津城际延伸线将完成信号、行车等各个系统的联调联试。经过列车反复试跑，线路已具备运营条件。

　　马瑾从出入及换乘两方面向记者介绍了乘车的具体流程。乘客可以从地面设置的东、西、南三个方向的入口进入于家堡站。位于地下东南侧和西南侧的出口实现了同于家堡地下空间的联通，乘客出站后可由此直接进入地下商业街，地下10号出口同南侧的5万平方米高层相连，乘客也可以从地下直接出入于家堡高铁站。预留地铁主要分布在地下二层和地下三层，乘客可以直接由地下二层和地下三层进入地下一层的公共大厅，买票后进入候车厅进站上车。火车换乘地铁则通过位于北侧和南侧的通道直接进入到地下一层的换乘大厅，买票后进入地铁付费区，然后下到地下二层、地下三层乘坐地铁。出租车的落客在地面，乘客可以通过地面的入口进入车站。火车换乘出租车可以从出站口进入候车站台，直接乘出租车离开。出租车场地面积为1万平方米，候车数量为100辆左右。公交中心能容纳6至10条公交线路，同时车站还配备可以容纳500辆社会车辆的公共停车场。

　　“地下一层为国铁的公共区和配套市政工程的公共换乘大厅，国铁、地铁、出租车、公交车、社会车辆的乘客都可以在地下一层实现零换乘，最大的换乘距离不会超过200米。”马瑾说，于家堡车站将最大限度满足乘客的出行需求，为市民出行提供最优化配置。于家堡站近日通车后，将与天津站、天津西站、滨海站一起成为天津铁路客运的四大主枢纽。到2030年，该站全日客流量将达到60万人次。