天津北方网讯：系列报道“旗帜·榜样”，30日来看交通运输部天津水运工程科学研究院副研究员陈松贵，发挥党员作用，带领团队为实现高水平科技自立自强，不断奋斗。

陈松贵所在的海洋水动力研究中心，主要工作就是利用大水槽水深浪大的优势导入风、浪、流的数据，通过动态模拟，检验交通涉海工程在极端天气下的安全和稳定性。

从清华大学水利系毕业后，陈松贵就投身到了全球尺寸最大、功能最齐全的大比尺波浪水槽研究中。在一次关于大水槽的国际研讨中，国外专家的一席话，让陈松贵深受触动。

如何让全球最大的大水槽真正发挥出作用，成为最强的，成了陈松贵的奋斗目标。2016年，某海岛要建设机场，发现越过/防浪建筑的水体超量，有失稳的危险，是否需要重新设计，这就需要借助大水槽验证安全性。陈松贵带领团队在现场采集水文数据时，就发现这个海域坡陡浪急、水文环境复杂，用带回来的数据第一次进行造浪模拟，果然，失败了。

常规的胆丝传感器完全经受不住这么大的冲击。而对这种地形的验算，国内外都没有先例可循。如何研发出新的数据采集设备，成为了当下工作的重中之重。正当所有人盯着试验录像发愁的时候，一个灵感浮现在他的眼前。

两周后，实验数据被完整的记录下来，大大激发了团队的斗志。随后，项目组的10多位党员为了加快进度，自愿分为早、晚两班，开始了夜以继日的科研工作。一个月后实验结果显示，海岛机场防浪建筑物的现行设计方案，不能满足稳定性要求，通过近百次的加固模拟演算后，防浪建筑物的设计做出了调整，建成后在一次次风浪中，发挥出屏障作用。

从2019年开始，陈松贵还带领科研组搜集整理了国内外200多项海岸工程的风浪、卫星、水文数据，建立全球海洋水动力系统，并在40多项海外重点工程中应用。（津云新闻编辑张麒麟）